Ανυπομονώντας για το τρίτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, ο Zhou Dequan, διευθυντής του China Shipping Prosperity Index Compilation Office, πιστεύει ότι ο δείκτης ευημερίας και εμπιστοσύνης όλων των τύπων ναυτιλιακών επιχειρήσεων θα ανακάμψει ελαφρώς αυτό το τρίμηνο.Ωστόσο, λόγω της υπερπροσφοράς στην αγορά μεταφορών και των απαιτήσεων μείωσης των εκπομπών άνθρακα, η αγορά θα συνεχίσει να βρίσκεται υπό πίεση στο μέλλον.Οι κινεζικές ναυτιλιακές εταιρείες έχουν μια μικρή έλλειψη εμπιστοσύνης στις προοπτικές ανάκαμψης του κλάδου στο μέλλον και στο κατά πόσον η παραδοσιακή περίοδος αιχμής στο τρίτο τρίμηνο μπορεί να φτάσει όπως έχει προγραμματιστεί, και είναι πιο προσεκτικές.
Ο υπεύθυνος της προαναφερθείσας Zhejiang International Freight Enterprise δήλωσε ότι για αυτούς, η περίοδος αιχμής ξεκινά συνήθως στα τέλη Αυγούστου και αρχές Σεπτεμβρίου και αναμένεται ότι ο όγκος των επιχειρήσεων θα ανακάμψει το δεύτερο εξάμηνο του έτους, αλλά το περιθώριο κέρδους θα συνεχίσει να είναι χαμηλό.
Ο Chen Yang παραδέχτηκε ότι ο κλάδος είναι επί του παρόντος αρκετά μπερδεμένος σχετικά με τη μελλοντική τάση των ναύλων και «όλοι πιστεύουν ότι υπάρχει υπερβολική αβεβαιότητα».
Σε αντίθεση με την αναμενόμενη περίοδο αιχμής της αγοράς, το Container xChange αναμένει περαιτέρω μείωση της μέσης τιμής των εμπορευματοκιβωτίων.
Το Χρηματιστήριο Ναυτιλίας της Σαγκάης ανέλυσε ότι η συνολική κλίμακα χωρητικότητας της γραμμής ανατολικά των ΗΠΑ έχει μειωθεί και η ανισορροπία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης στο αρχικό στάδιο έχει βελτιωθεί σημαντικά.Οι τιμές φόρτωσης ορισμένων αερομεταφορέων έχουν επίσης ανακάμψει και ορισμένες πτήσεις έχουν φορτωθεί πλήρως.Ο ρυθμός φόρτωσης της διαδρομής των Η.Π.Α. Δυτικά έχει επίσης ανακάμψει σε επίπεδο 90% έως 95%.Για το λόγο αυτό, οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες αύξησαν τους ναύλους τους σύμφωνα με τις συνθήκες της αγοράς αυτήν την εβδομάδα, γεγονός που έκανε επίσης τους ναύλους της αγοράς να ανακάμψουν σε κάποιο βαθμό.Στις 14 Ιουλίου, οι ναύλοι της αγοράς (επιβαρύνσεις αποστολής και αποστολής) του Port of Shanghai που εξήχθησαν στα βασικά λιμάνια της Δυτικής και Ανατολικής Αμερικής ήταν 1771 $/FEU (40 πόδια εμπορευματοκιβώτιο) και 2662 $/FEU αντίστοιχα, αυξημένες κατά 26,1% και 12,4% σε σχέση με την προηγούμενη περίοδο.
Κατά την άποψη του Chen Yang, η πρόσφατη ελαφρά ανάκαμψη των ναύλων δεν σημαίνει ότι η αγορά αρχίζει να ανακάμπτει.Προς το παρόν, δεν έχουμε δει σημαντική δυναμική ανάκαμψης από την πλευρά της ζήτησης.Από την πλευρά της προσφοράς, ακόμα κι αν καθυστερήσει ο χρόνος παράδοσης ορισμένων νέων πλοίων, θα έρθουν αργά ή γρήγορα.
Ο όγκος των εργασιών της εταιρείας τον Ιούνιο και το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους έχει μειωθεί σε σύγκριση με πέρυσι, αλλά συνολικά παραμένει υψηλότερος από ό,τι πριν από την επιδημία.«Ο Liang Yanchang, Βοηθός Γενικός Διευθυντής της Xiamen United Logistics Co., Ltd., είπε στην First Finance ότι η συνεχής πτώση των ναύλων και ο σκληρός ανταγωνισμός έχουν φέρει μεγαλύτερες προκλήσεις στην επιχείρηση.Αλλά από τον Ιούλιο, οι ναύλοι έχουν ελαφρώς αυξηθεί και η αλυσίδα εφοδιασμού της Κίνας εξακολουθεί να έχει μεγάλη ανθεκτικότητα.Με όλο και περισσότερες κινεζικές εταιρείες να γίνονται παγκόσμιες, αναμένεται ότι η συνολική αγορά θα ανακάμψει το δεύτερο εξάμηνο του έτους.
Πρέπει να δούμε ότι οι δραστηριότητες εξωτερικού εμπορίου συσσωρεύουν νέα ζωτικότητα.Αν και ο ετήσιος ρυθμός αύξησης των εισαγωγών και των εξαγωγών τον Μάιο και τον Ιούνιο μειώθηκε, η ανάπτυξη από μήνα σε μήνα παραμένει σταθερή."Ο Li Xingqian είπε σε συνέντευξη Τύπου στις 19: "Η διακίνηση εμπορευμάτων εξωτερικού εμπορίου και εμπορευματοκιβωτίων στα λιμάνια σε όλη τη χώρα που παρακολουθούνται από το τμήμα μεταφορών αυξάνεται επίσης και η πραγματική εισαγωγή και εξαγωγή αγαθών εξακολουθεί να είναι σχετικά ενεργή.Ως εκ τούτου, διατηρούμε αισιόδοξες προσδοκίες για τις προοπτικές του εξωτερικού εμπορίου το δεύτερο εξάμηνο του έτους
Καθοδηγούμενος από την επιχείρηση που σχετίζεται με τη «Ζώνη και Δρόμος», ο σιδηρόδρομος έχει αναπτυχθεί συνολικά.Σύμφωνα με τα στοιχεία της China Railway Co., Ltd., από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, λειτουργούσαν 8641 τρένα Trans-Eurasia Logistics και παραδόθηκαν 936000 TEU εμπορευμάτων, αυξημένα κατά 16% και 30% αντίστοιχα από έτος σε έτος.
Για τις διεθνείς επιχειρήσεις εφοδιαστικής και εμπορίου, εκτός από τη βελτίωση της εσωτερικής λειτουργικής τους αποτελεσματικότητας, ο Liang Yanchang και άλλοι επισκέπτονται ενεργά πελάτες και συνεργάτες σε περισσότερες χώρες από τα τέλη του περασμένου έτους.Ενώ συνδέονται με πόρους του εξωτερικού, δημιουργούν επίσης τοποθεσίες ανάπτυξης της υπερπόντιας αγοράς για να σχηματίσουν πολλαπλά κέντρα κερδοφορίας.
Ο επικεφαλής μιας διεθνούς επιχείρησης μεταφορών στο Yiwu που αναφέρθηκε παραπάνω παραμένει επίσης αισιόδοξος ενόψει σοβαρών προκλήσεων.Πιστεύει ότι αφού βιώσουν αυτό το κύμα προσαρμογής, οι κινεζικές επιχειρήσεις μπορεί να είναι σε θέση να συμμετάσχουν καλύτερα στον ανταγωνισμό της αγοράς του παγκόσμιου εμπορίου και της εφοδιαστικής εμπορευμάτων στο νέο παγκόσμιο πρότυπο εμπορίου.Αυτό που πρέπει να κάνουν οι επιχειρήσεις είναι να ενημερώνονται και να προσαρμοστούν ενεργά, «πρώτα να επιβιώσουν και μετά να έχουν την ευκαιρία να ζήσουν καλά».
Ώρα δημοσίευσης: 25 Ιουλίου 2023