Στο πλαίσιο της συρρίκνωσης του εξωτερικού εμπορίου, συνεχίζεται το φαινόμενο της συσσώρευσης άδειας εμπορευματοκιβωτίων στα λιμάνια.
Στα μέσα Ιουλίου, στην προβλήτα του Yangshan Port στη Σαγκάη, δοχεία διαφορετικών χρωμάτων στοιβάζονταν τακτοποιημένα σε έξι ή επτά στρώματα και τα άδεια δοχεία στοιβαγμένα σε σεντόνια έγιναν το τοπίο στην πορεία.Ένας οδηγός φορτηγού κόβει λαχανικά και μαγειρεύει πίσω από ένα άδειο ρυμουλκούμενο, με μεγάλες ουρές φορτηγών να περιμένουν εμπορεύματα μπροστά και πίσω.Στο δρόμο προς τα κάτω από τη γέφυρα Donghai προς την προβλήτα, υπάρχουν περισσότερα άδεια φορτηγά «ορατά με γυμνό μάτι» από φορτηγά φορτωμένα με κοντέινερ.
Ο Li Xingqian, Διευθυντής του Τμήματος Εξωτερικού Εμπορίου του Υπουργείου Εμπορίου, εξήγησε σε συνέντευξη Τύπου στις 19 Ιουλίου ότι η πρόσφατη μείωση του ρυθμού αύξησης των εισαγωγών και των εξαγωγών της Κίνας είναι άμεση αντανάκλαση της ασθενούς παγκόσμιας οικονομικής ανάκαμψης στον τομέα του εμπορίου.Πρώτον, αποδίδεται στη συνεχιζόμενη αδυναμία της συνολικής εξωτερικής ζήτησης.Οι μεγάλες ανεπτυγμένες χώρες εξακολουθούν να υιοθετούν αυστηρότερες πολιτικές για να αντιμετωπίσουν τον υψηλό πληθωρισμό, με σημαντικές διακυμάνσεις στις συναλλαγματικές ισοτιμίες σε ορισμένες αναδυόμενες αγορές και ανεπαρκή συναλλαγματικά αποθέματα, τα οποία έχουν περιορίσει σημαντικά τη ζήτηση εισαγωγών.Δεύτερον, η βιομηχανία ηλεκτρονικών πληροφοριών βιώνει επίσης μια κυκλική ύφεση.Επιπλέον, η βάση εισαγωγών και εξαγωγών αυξήθηκε σημαντικά την ίδια περίοδο πέρυσι, ενώ μειώθηκαν και οι τιμές εισαγωγών και εξαγωγών.
Η επιβράδυνση του εμπορίου είναι μια κοινή πρόκληση που αντιμετωπίζουν διάφορες οικονομίες και οι δυσκολίες είναι πιο παγκόσμιες.
Στην πραγματικότητα, το φαινόμενο της στοίβαξης άδειων κοντέινερ δεν συμβαίνει μόνο στις κινεζικές αποβάθρες.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του container xChange, το CAx (Δείκτης Διαθεσιμότητας Εμπορευματοκιβωτίων) των 40 ποδιών εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι της Σαγκάης έχει παραμείνει γύρω στο 0,64 από φέτος και το CAx του Λος Άντζελες, της Σιγκαπούρης, του Αμβούργου και άλλων λιμένων είναι 0,7 ή και περισσότερο από 0,8.Όταν η τιμή του CAx είναι μεγαλύτερη από 0,5, υποδηλώνει περίσσεια δοχείων και η μακροπρόθεσμη υπέρβαση θα έχει ως αποτέλεσμα τη συσσώρευση.
Εκτός από τη συρρίκνωση της ζήτησης της παγκόσμιας αγοράς, η αύξηση της προσφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι ο θεμελιώδης λόγος για την επιδείνωση της υπερπροσφοράς.Σύμφωνα με την Drewry, μια ναυτιλιακή εταιρεία συμβούλων, περισσότερα από 7 εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια κατασκευάστηκαν παγκοσμίως το 2021, τρεις φορές υψηλότερα από ό,τι τα κανονικά έτη.
Σήμερα, τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που έκαναν παραγγελίες κατά τη διάρκεια της επιδημίας συνεχίζουν να ρέουν στην αγορά, αυξάνοντας περαιτέρω τη χωρητικότητά τους.
Σύμφωνα με την Alphaliner, μια γαλλική ναυτιλιακή εταιρεία συμβούλων, η ναυτιλιακή βιομηχανία εμπορευματοκιβωτίων βιώνει ένα κύμα παραδόσεων νέων πλοίων.Τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, η παγκόσμια χωρητικότητα εμπορευματοκιβωτίων που παραδόθηκε ήταν κοντά στα 300.000 TEU (τυπικά εμπορευματοκιβώτια), σημειώνοντας ρεκόρ για έναν μήνα, με συνολικά 29 παραδόσεις πλοίων, σχεδόν κατά μέσο όρο ένα ανά ημέρα.Από τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, η ικανότητα παράδοσης και το βάρος των νέων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αυξάνονται συνεχώς.Οι αναλυτές της Alphaliner πιστεύουν ότι ο όγκος παράδοσης των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων θα παραμείνει υψηλός φέτος και του χρόνου.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του Clarkson, Βρετανού αναλυτή της ναυπηγικής και ναυτιλιακής βιομηχανίας, 147 975000 TEU πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων θα παραδοθούν το πρώτο εξάμηνο του 2023, σημειώνοντας αύξηση 129% σε ετήσια βάση.Από τις αρχές του τρέχοντος έτους, σημειώθηκε σημαντική επιτάχυνση στις παραδόσεις νέων πλοίων, με ετήσια αύξηση 69% το δεύτερο τρίμηνο, σημειώνοντας νέο ρεκόρ, ξεπερνώντας το προηγούμενο ρεκόρ παράδοσης που είχε σημειωθεί το δεύτερο τρίμηνο τρίμηνο του 2011. Ο Clarkson προέβλεψε ότι ο παγκόσμιος όγκος παράδοσης πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων θα φτάσει τα 2 εκατομμύρια TEU φέτος, γεγονός που θα σημειώσει επίσης ετήσιο ρεκόρ παράδοσης.
Ο αρχισυντάκτης της επαγγελματικής πλατφόρμας παροχής συμβουλών πληροφοριών για τη ναυτιλία Xinde Maritime Network δήλωσε ότι η περίοδος αιχμής παράδοσης για νέα πλοία μόλις ξεκίνησε και μπορεί να συνεχιστεί έως το 2025.
Στην αγορά αιχμής ενοποίησης του 2021 και του 2022, γνώρισε μια «λαμπρή στιγμή» όπου τόσο οι ναύλοι όσο και τα κέρδη έφτασαν σε ιστορικά υψηλά.Μετά την τρέλα, όλα έχουν επιστρέψει στον ορθολογισμό.Σύμφωνα με στοιχεία που συγκεντρώθηκαν από το Container xChange, η μέση τιμή εμπορευματοκιβωτίων έχει πέσει στο χαμηλότερο επίπεδο της τα τελευταία τρία χρόνια και από τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, η ζήτηση εμπορευματοκιβωτίων παραμένει υποτονική.
Ώρα δημοσίευσης: 25 Ιουλίου 2023